港鐵東鐵綫新信號系統及9卡列車投入服務的首個上班日，有乘客批評繁忙時間需要比以往等多一至兩班車，到中午一列九卡車故障，服務一度受阻。
新信號系統及9卡列車投入服務後首個工作日，班次維持每2分鐘一班，12卡和9卡列車停車位置不同，港鐵以月台廣播和屏幕顯示，提示乘客下一班車是多少卡車，地面亦有貼紙指示乘客候車位置，又加派職員協助，不過有乘客要到列車抵站時才發覺站錯位置。
早上七時至八時，上班上學的繁忙時間，大圍站往市區月台站滿乘客，9卡列車到站時，頭數卡車廂未能讓所有乘客登車，有乘客不滿。
鄭先生：「現在疫情較少人上班，都出現如此情況，遲些疫情過去，更多人上班豈不是更差？又沒有加密班次，到時更迫，平時這個時候都不用等車，現在還要等一至兩班。」
盧小姐：「我站這裡可否知道待會是否能上車，要問一問，因為有藍色和綠色，我們又不清楚如何分，比平時混亂，平時已上車了。」
為配合將來沙中綫通車，東鐵綫轉用新信號系統，初期會有6架9卡車行走，由於載客量少兩成，主要集中在八時前行走，八時後往紅磡方向的列車主要是十二卡車。
到早上八時許九時，即使是十二卡列車，進站時也有機會已逼滿乘客，乘客一樣有機會未能上車。
到早上十一時四十分左右，一列往上水的9卡列車在旺角東站往九龍塘站期間，懷疑有機件故障，列車要在九龍塘站清客，東鐵服務一度受阻，至中午十二時許才逐步回復正常。
